Crit'Air et zones à faibles émissions : où en est-on ?
Commençons par le point que la plupart des sites ont raté.
Les ZFE ont failli disparaître le 26 mai 2026
L'Assemblée nationale a voté leur suppression : l'article 37 de la loi de simplification de la vie économique abrogeait les articles L. 2213-4-1 et L. 2213-4-2 du code général des collectivités territoriales, c'est-à-dire le fondement juridique des zones à faibles émissions.
Le Conseil constitutionnel a censuré cet article — décision n° 2026-903 DC du 21 mai 2026 —, cinq jours avant la promulgation de la loi (n° 2026-403 du 26 mai 2026).
Deux précisions qui changent tout pour la suite :
- La censure est procédurale, pas sur le fond. Le Conseil a jugé que ces dispositions, introduites par amendement en première lecture, n'avaient « même pas de lien indirect » avec le texte initial — un cavalier législatif. Il ne s'est pas prononcé sur la constitutionnalité de la suppression elle-même.
- Donc les ZFE existent toujours, et la suppression peut revenir dans un autre véhicule législatif, sans obstacle constitutionnel connu à ce jour.
Conséquence pratique : ne vous fiez à aucune page qui affirme que les ZFE sont supprimées, ni à aucune qui affirme que le sujet est clos. Vérifiez la date de mise à jour de ce que vous lisez — y compris de cette page, mise à jour le 26 août 2026.
Ce que nous ne publions pas, et pourquoi
Nous ne publions pas de tableau des restrictions par agglomération.
Sur un sujet dont le fondement juridique a été attaqué, voté, censuré et peut revenir, un tableau figé dirait à quelqu'un qu'il a le droit de circuler là où il ne l'a pas — ou l'inverse. Les restrictions relèvent en outre d'arrêtés locaux, modifiables par chaque collectivité sans préavis national.
Pour savoir ce qui s'applique à votre trajet aujourd'hui, une seule source fait foi : la carte officielle du ministère de la Transition écologique, et l'arrêté de la collectivité concernée.
En revanche, ce qui est stable, c'est la vignette elle-même. C'est l'objet du reste de cette page.
Le détail de la classification est sur la page dédiée : le tableau Crit'Air par norme Euro.
Quelle vignette Crit'Air pour votre véhicule
La classe dépend de l'énergie et de la norme Euro du véhicule — pas de son âge apparent ni de son kilométrage.
Où lire votre norme Euro : sur la carte grise, champ V.9. L'énergie est au champ P.3.
| Classe | Véhicules concernés |
|---|---|
| Crit'Air E (verte) | 100 % électrique, hydrogène |
| Crit'Air 1 | essence Euro 5 et Euro 6 · hybrides rechargeables · gaz (GNV, GPL) |
| Crit'Air 2 | essence Euro 4 · diesel Euro 5 et Euro 6 |
| Crit'Air 3 | essence Euro 2 et Euro 3 · diesel Euro 4 |
| Crit'Air 4 | diesel Euro 3 |
| Crit'Air 5 | diesel Euro 2 |
| Non classé | les plus anciens, inéligibles à une vignette |
Le point que tout le monde ignore : aucun diesel ne peut obtenir la Crit'Air 1, quelle que soit son année. La meilleure classe accessible à un diesel est la 2. C'est structurel, pas une sévérité passagère.
Combien elle coûte, et où la commander
3,85 €, frais d'envoi compris pour la France. Ce n'est pas une taxe : c'est le coût du service et de la fabrication du certificat. La vignette est définitive — un véhicule garde sa classe toute sa vie, il n'y a rien à renouveler.
Un seul site est habilité : certificat-air.gouv.fr.
Tout autre site qui vous la vend plus cher est un intermédiaire : il revend un document que vous pouvez obtenir vous-même pour 3,85 €. C'est légal, ce n'est pas officiel, et la vignette est strictement la même.
L'amende en cas de circulation non autorisée dans une zone restreinte est de 68 € en pratique, et peut atteindre 450 €.
Crit'Air et contrôle technique : deux choses distinctes
Confusion fréquente, qui coûte des rendez-vous inutiles :
- La vignette Crit'Air est un classement administratif fondé sur la norme Euro d'homologation. Elle ne mesure rien sur votre véhicule.
- Le contrôle technique mesure les émissions réelles, à l'analyseur, parmi les 133 points vérifiés.
Un véhicule peut donc passer le contrôle technique sans difficulté et rester classé Crit'Air 4. Réparer un échappement ne change pas la vignette, et inversement une bonne vignette ne dispense d'aucun contrôle.
Sources. Décision n° 2026-903 DC du 21 mai 2026 du Conseil constitutionnel · LOI n° 2026-403 du 26 mai 2026 de simplification de la vie économique · Ministère de la Transition écologique — zones à faibles émissions (ZFE) · Ministère de la Transition écologique — certificats qualité de l'air Crit'Air · certificat-air.gouv.fr · code général des collectivités territoriales, articles L. 2213-4-1 et L. 2213-4-2 ; décret n° 2022-1641 du 23 décembre 2022.
mis à jour le 2026-08-26