La contre-visite : gratuite ou payante, deux mois pour la faire

Une contre-visite est prescrite dès qu'une défaillance majeure ou critique est relevée. Elle n'est jamais exigée pour une défaillance mineure.

Gratuite ou payante ?

Cela dépend du centre, pas de la loi. Le prix du contrôle technique est libre depuis l'arrêté du 29 juillet 2020, et celui de la contre-visite l'est tout autant : rien n'oblige un centre à la facturer.

Sur les 6 083 centres qui déclarent un plafond de contre-visite pour une voiture particulière essence, au relevé du 22 septembre 2026 :

Quand elle est payante, c'est un montant plafond : beaucoup de centres ne facturent rien si la contre-visite porte sur un point simple — une ampoule, un pneu — et prend quelques minutes.

Conséquence pratique, et elle est sous-estimée : comparez le plafond de contre-visite en même temps que le prix du contrôle. Selon les statistiques officielles 2025 du ministère de la Transition écologique, 19,30 % des contrôles de véhicules légers débouchent sur une contre-visite (18,58 % pour une défaillance majeure, 0,72 % pour une défaillance critique) — soit environ un contrôle sur cinq. Un centre à 75 € avec 45 € de contre-visite revient plus cher qu'un centre à 85 € qui ne la facture pas.

Le délai est de deux mois, sans tolérance

Vous disposez de deux mois à compter de la date du contrôle pour faire réparer et repasser.

Passé ce délai, la contre-visite n'existe plus : il faut repasser un contrôle complet, au prix fort, et tout est revérifié. C'est l'erreur la plus coûteuse du contrôle technique, et la plus fréquente.

Seuls les points défaillants sont revérifiés

La contre-visite ne recommence pas le contrôle. Le contrôleur reprend uniquement les points qui ont motivé le refus, plus les points qui en dépendent directement.

C'est ce qui explique qu'elle soit rapide et, souvent, moins chère qu'un contrôle complet.

Où la faire

Dans le centre qui a réalisé le contrôle initial, dans l'immense majorité des cas. C'est possible ailleurs, mais le second centre facture alors le plus souvent un contrôle complet : l'économie disparaît.

Choisir son centre avant le premier contrôle est donc aussi un choix pour la contre-visite éventuelle — voir le prix du contrôle technique département par département.

Circuler entre les deux

Cela dépend du niveau de la défaillance, et l'écart est considérable :

Voir défauts majeurs et critiques pour le détail des trois niveaux et leur code officiel.

Que faire réparer, et où

Aucun texte ne vous oblige à faire réparer par le centre de contrôle — qui, du reste, n'a pas le droit de réparer : la séparation entre le contrôle et la réparation est un principe du dispositif. Vous choisissez librement votre garagiste, ou vous réparez vous-même si vous en êtes capable.

Le procès-verbal liste précisément les défaillances, avec leur code et leur libellé officiel. C'est ce document qu'il faut apporter au garage : il évite les malentendus et les devis approximatifs.

Sources. Arrêté du 18 juin 1991 relatif à la mise en place et à l'organisation du contrôle technique des véhicules dont le poids n'excède pas 3,5 tonnes, article 7 : délai de deux mois, validité limitée au jour du contrôle pour une défaillance critique · Service-Public, fiche F2878 — contrôle technique d'une voiture particulière, vérifiée le 1er janvier 2026 · Arrêté du 29 juillet 2020 relatif à la publicité des prix des prestations de contrôle technique, en vigueur depuis le 3 août 2020 : prix libre, y compris celui de la contre-visite · Statistiques 2025 du contrôle technique, ministère de la Transition écologique, page mise à jour le 30 avril 2026 : 27,61 millions de contrôles de véhicules légers, 19,30 % de contre-visites. Prix : DGCCRF, data.gouv.fr, Licence Ouverte 2.0, relevé du 22 septembre 2026.

mis à jour le 2026-09-22