Le tableau Crit'Air, par norme Euro
Votre classe Crit'Air ne dépend ni de l'âge apparent de votre véhicule, ni de son kilométrage, ni de son état. Elle dépend de deux choses seulement : sa motorisation et sa norme Euro d'homologation.
Les deux figurent sur votre carte grise — voir où lire sa norme Euro.
Voitures particulières, camionnettes et camping-cars
| Classe | Motorisation et norme Euro |
|---|---|
| Crit'Air E (verte) | 100 % électrique · hydrogène |
| Crit'Air 1 | essence Euro 5 et Euro 6 · hybride rechargeable · gaz (GNV, GPL) |
| Crit'Air 2 | essence Euro 4 · diesel Euro 5 et Euro 6 |
| Crit'Air 3 | essence Euro 2 et Euro 3 · diesel Euro 4 |
| Crit'Air 4 | diesel Euro 3 |
| Crit'Air 5 | diesel Euro 2 |
| Non classé | essence Euro 1 et antérieur · diesel Euro 1 et antérieur |
Le fait que personne n'écrit noir sur blanc
Aucun diesel ne peut obtenir la Crit'Air 1. Jamais, quelle que soit son année, son kilométrage ou son entretien. La meilleure classe accessible à un moteur diesel est la Crit'Air 2.
Ce n'est pas une sévérité passagère, c'est la structure même du barème : la classe 1 est réservée à l'essence Euro 5 et 6, aux hybrides rechargeables et au gaz. Un diesel Euro 6 sorti d'usine en 2024 est en Crit'Air 2, au même niveau qu'une essence Euro 4 de 2006.
C'est la seule information qui change une décision d'achat, et c'est celle qu'on trouve le moins clairement.
Deux-roues, tricycles et quadricycles
La catégorie L a son propre barème, décalé d'un cran par rapport aux voitures :
| Classe | Norme Euro (catégorie L) |
|---|---|
| Crit'Air E | 100 % électrique |
| Crit'Air 1 | Euro 4 et au-delà |
| Crit'Air 2 | Euro 3 |
| Crit'Air 3 | Euro 2 |
| Crit'Air 4 | Euro 1 |
| Non classé | avant Euro 1 |
Un deux-roues Euro 4 est donc en Crit'Air 1, là où une voiture doit être en Euro 5 essence pour y prétendre.
Ce que la vignette coûte, et ce qu'elle ne coûte pas
3,85 €, frais d'envoi compris, sur le seul site habilité : certificat-air.gouv.fr.
Elle est définitive : un véhicule garde sa classe toute sa vie, il n'y a rien à renouveler. Tout site qui vous la vend plus cher est un intermédiaire — c'est légal, ce n'est pas officiel, et la vignette est exactement la même.
L'amende en cas de circulation non autorisée dans une zone restreinte est de 68 € en pratique, et peut atteindre 450 €.
Crit'Air et contrôle technique : à ne pas confondre
- La vignette est un classement administratif fondé sur l'homologation. Elle ne mesure rien sur votre véhicule.
- Le contrôle technique mesure les émissions réelles, à l'analyseur, parmi les 133 points vérifiés.
Un véhicule peut donc passer le contrôle sans difficulté et rester classé Crit'Air 4. Réparer un échappement ne change pas la vignette, et une bonne vignette ne dispense d'aucun contrôle.
Où ces classes s'appliquent
Uniquement dans les zones qui les invoquent : zones à faibles émissions et circulation différenciée lors des pics de pollution. Le statut juridique des ZFE a beaucoup bougé en 2026 — voir Crit'Air et ZFE : où en est-on, page datée et tenue à jour.
Sources. Service-Public — certificat qualité de l'air Crit'Air · certificat-air.gouv.fr, site officiel de commande · Ministère de la Transition écologique — certificats qualité de l'air · arrêté du 21 juin 2016 établissant la nomenclature des véhicules classés selon leur niveau d'émission de polluants atmosphériques.
mis à jour le 2026-08-27